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 如果兩國對托盤使用相同的國際標(biāo)準(zhǔn)，則兩國出口的貨物可以直接使用彼此的叉車，貨架和一系列運(yùn)輸工具，充分共享彼此的物流設(shè)備和設(shè)施，并以低廉的效運(yùn)輸貨物 成本。 另一方的消費(fèi)市場，從而增加了國內(nèi)產(chǎn)品的出口。 此外，兩個(gè)貿(mào)易國家可以進(jìn)一步發(fā)展國際托盤合作，使本國出口使用的可回收托盤可以直接進(jìn)入彼此的托盤共享系統(tǒng)，并繼續(xù)在彼此的國家中回收。 這不僅有助于進(jìn)一步降低貿(mào)易成本，而且可以幫助雙方節(jié)省。 森林資源，以減少來自一次性木托盤的垃圾問題。 相反，如果兩國的托盤標(biāo)準(zhǔn)不一致，它們將不僅不能充分共享彼此的物流設(shè)備和設(shè)施，而且還將使兩國之間的貿(mào)易成本增加15％至21％。 通過各種方式，形成貿(mào)易技術(shù)壁壘并阻礙兩國發(fā)展之間的貿(mào)易，將大大改變一個(gè)國家的對外貿(mào)易格局。

　在開展中國家，特別是內(nèi)陸國家和貧困國家，運(yùn)送和物流本錢在運(yùn)送食物的報(bào)價(jià)中占20%～60%。例如，運(yùn)送和物流本錢占尼加拉瓜從美國進(jìn)口的玉米本錢的48%。

　　這次查詢首度包含了環(huán)境指數(shù)。查詢還發(fā)現(xiàn)，在高收入國家和新式經(jīng)濟(jì)體國家，綠色物流正在敏捷受到重視，這是一個(gè)活躍的開展趨勢，由于物流和貨運(yùn)活動可能占到人類二氧化碳排放量的15%。像DHL、聯(lián)邦快遞、UPS、T1NT等大型物流公司現(xiàn)在都已實(shí)施全球性減排方案，推行運(yùn)用節(jié)能車輛，進(jìn)步物流設(shè)備的功率，協(xié)助客戶完成綠色環(huán)保。

木托盤是物流工業(yè)中為根本的集裝單元，它跟著產(chǎn)品在出產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、零售企業(yè)和用戶之間流轉(zhuǎn)，木托盤規(guī)范化是物流工業(yè)為根底的規(guī)范，木托盤的規(guī)范化直接決議了物流規(guī)范化進(jìn)程和現(xiàn)代物流工業(yè)的運(yùn)作本錢，跟著國際范圍內(nèi)的物流熱潮升溫，國內(nèi)的物流企業(yè)也敏捷開展壯大?？墒亲鳛楝F(xiàn)代物流根底環(huán)節(jié)的托盤卻沒有規(guī)范化，勢必在將來影響我國物流企業(yè)的健康開展。

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